我把速腾开得飞快，不是故意的，而是发动机舱里那台体积紧凑的1.4TSI发动机一直都诱惑着我那么干。从后视镜可以看到，东风标致408还在努力追赶，而那台温柔的轩逸早已彻底放弃，逐渐从视线中消失。难道这三部位居A+（高端紧凑型）级家轿市场的产品这么容易就分出胜负？选择速腾确实无需更多理由，但对于多数从来都没尝试过油门到底并把转速拉过4000转/分钟的人来说，这种意见显然很片面。A后面的加号显然不仅指动力，而是对空间、舒适性和档次感提出了更多的要求，这显然也导致了市场的进一步细分。

家里的慢节奏

当驾着速腾亢奋暴走时，那台顶配轩逸就在不远处以它的节奏享受北京初夏午后的惬意。没错，如果你跟这部从内到外都散发着家庭温馨气息的日本车谈论运动，那绝对是对牛弹琴。

除了GTR以外，日产车的设计理念始终都是那么温文尔雅，新款与老款的区别在于加入更多时尚元素而非运动基因。造型像贝克一样的坐椅无论看上去还是坐上去都一流舒适，从大腿到肩部，跟坐椅接触的每一处都得到了立体而充实的支撑。在这种氛围中还有谁会想心跳加速、手心冒汗？

我试过，就算把油门一直压在地板上，那台能输出105千瓦和189牛米的2.0L发动机也并不情愿太使劲，更关键的是这台发动机天生就是与CVT无级变速器配套设计的，它们组合到一起的结果就是输出无限平顺而缺乏一个明显的爆发点。