指导价： 31.3-158万
级 别：中型车 油耗：7.88L /约0.61元/km
官方合作 安全便捷
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多年以前阿尔法罗密欧就是一心向阳之座驾，今天终于得以实现。在我眼里，这就是我梦中情车，哪还有什么缺点。从头看，经典的“愤怒小鸟”的前脸，配着新款的矩阵式车灯，白色优雅的车身，踩着19寸花瓣大轮毂和红色卡钳。坐进车里，红色座椅与黑色内饰相结合，就是那么性情舒畅。方向盘上的一键启动，液晶仪表盘的视觉冲击，运动十足。一踩油门，靠，蹿出去了！感受就是提速流畅，转向精准，行进中不飘，跑在路上一种安稳。另外回头率还是挺高的，心中的一阵阵窃喜……
观察细节，一是没有眼镜盒，二是中间控制区比较宽，对于年轻人来说，离着副驾驶比较远，你懂的????。三是油耗比较大，我是和上任座驾比的，不过也能接受。目前没有了，毕竟刚开了一个星期????
第一，动力十足，2.0T L4 Multiair全铝直喷涡轮增压发动机，带你飞。 第二，提供最小11.8:1转向比和全车集成管理，带来赛车级精准操控。 第三，外观十分拉风，豪华感洋溢，充次着赛道基因。 第四，底盘调教好，操控感觉几乎可以达到卡丁车水准。
第一，价格偏高，不大众。 第二，油耗较高，官方显示7.88L/100km,实际市区10个网上，喝98的油，不适合家用。 第三，后排空间较小，能保障两个成人的空间，中间位置凸起较高，影响乘坐舒适性。 第四，维修成本高。
阿尔法罗密欧品牌具有深厚运动底蕴与美学气质赋予了它的外观设计意大利式的独到美感。 整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条紧凑而动感，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。 车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键 在使用中具有便利性的优势，车机系统支持carplay 满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。 车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆加热等便利性配置都有了就够用了。 车内空间部分，第一排空间很好，座椅和方向盘的调整很容易找到适合我驾驶坐姿的位置，得益于中控台的良好设计，我身高1米87依然不会觉得腿部空间受限，且方向盘调节与座椅角度、侧面包裹护翼和腰部支撑配合优异，营造了运动中兼顾一定舒适的乘坐体验。第二排座椅空间能够满足基本乘坐需要。 储物空间表现中等，车内储物空间较多但每一处储物空间普遍不大，能够较好的放置一些随身小件物品。 驾驶层面上，动力强劲，实测 5.5秒左右0-100加速，在使用层面上也能够兼顾多数情况下动力输出的线性和临时的急加速需求；底盘表现扎实紧致，能够过滤日常道路行驶中的多数颠簸震动，也具有运动型轿车应有的反馈利落与良好支撑；转向操作更是具有亮点，方向盘转动圈数少，车辆动作指向精准、虚位很小，车身跟随动作也干净利索，绝无部分加长轴距轿车在转弯中表现出的割裂感，较轻的转向力度兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；驾驶模式中，a模式用的很少，暂不能评价，n模式就已经能在轻松的日常驾驶中体验到部分属于阿尔法罗密欧特别的风格了，d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速，是最能够鼓励你将车子开的更快、更有乐趣的模式，只是目前我的这台veloce版本原厂没有race模式，很期待有朝一日能够体验一下。
客观的说，后排座椅空间局促，不论横向纵向均较小，仅能满足两名成人在后排短途乘坐的舒适性。如乘客身高超过1.8m，在后排就坐时会因腿部空间狭窄倍感不适，且地台中间凸起明显，如后排乘坐3人则会使乘车感受进一步恶化。 当然上述问题在giulia这台标准轴距车上是可以被理解的，以我的标准而言，后排日常坐人频率极低，能满足凑合应急即可。
外观可以说是非常满意的，不像德系给人一种规规矩矩的感觉，更像小情人一样，给人一种征服它的欲望，动力和操控也是它的优势和卖点。
意大利人的随性大家都清楚，刚提的第三天就跳了祖传的故障码，放了一晚准备去4s解决的，第二天刚到4s它又莫名其妙的好了，然后再也没跳过，也算买到纯正的阿尔法罗密欧了，这种小问题虽然不影响使用，但是身为刚过实习期的小白还是让我吓一跳。
操控可以说得心应手，动力强，外观美，挑不出什么毛病来
没什么不满意的。这牌子在我看来完美，哪哪都好…
杨旸105条评论
孙肇鸿暂无评论条评论
盛田肸45条评论
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