冷遇车型二：三菱劲炫

八九十年代的三菱SUV可是进口越野车里的主力产品，那个时候不仅是军方大量装备了老款的三菱越野车，而且那时的巴达拉力赛当中，这个品牌的知名度就已经很高了。而成龙大哥在影片中的专属座驾非三菱莫属，这些都让国内消费者对于三菱品牌非常熟悉！而劲炫作为这个擅长征战赛道的品牌，推出的一款城市SUV，在性能层面可谓是备受关注！不过遗憾的是 ，劲炫对于消费者的号召力，远不如成龙电影的号召力强！

冷遇原因一：品牌认可程度逐渐下滑

八九十年代的三菱越野车可谓是名气很大！但是随着2000年连续出现的V31和V33刹车失灵的事故报道，三菱的品牌形象在华夏大地上，开始了一路下滑的走势。而三菱这些年与现代、奔驰等品牌的合作也没啥起色。反而让三菱在这个时期的产品失去了自己的特点。劲炫的性能不错，但是三菱品牌在城市SUV的影响力，实在是一般般。

冷遇原因二：维护网络不够完善

购买SUV的消费者，骨子里都会有一种穿州越省的想法，而乡间小路上的鸟语花香会让每一位驾驶劲炫的消费者很是放松，但三菱4S店的数量实在是不够多，

而且主要分布于省会和一线城市，这对于身处陌生环境下闻着泥土芬芳的消费者而言，心里没底的感觉会成为自驾游过程中的一种“作料”，也许三菱对于自家的产品质量，感觉超好吧。

冷遇原因三：产品定位不够准确

第一次看到劲炫时，感觉这个小车相当的精神，个头不大的劲炫显得短小精悍。不过几次试驾下来，总觉得这台和欧蓝德同平台的SUV，在外形上不够舒展大气，而且后排空间和行李箱的容积也有些偏弱，这对于一台SUV而言，实在是有些英雄气短！当然类似的产品也有热销的，像逍客就是个成功的范例。但这位兄台的起步价还不到14万，而手持护照的劲炫在身价上就要高调得多了。毕竟发育不足的“高价”SUV，和消费者的心理需求有些不搭。

三菱(进口) ASX劲炫 2011款局部

ASX劲炫主要配置参数

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无

主要参数	ASX劲炫 2.0 CVT 四驱 劲酷版 2011款	ASX劲炫 2.0 CVT 四驱 劲尚版 2011款	ASX劲炫 2.0 CVT 两驱 炫逸版 2011款
厂商指导价：	23.98万	21.8万	20.8万
品牌：	三菱(进口)	三菱(进口)	三菱(进口)
级别：	越野车	越野车	越野车
长/宽/高(mm)：	4295/1770/1625	4295/1770/1625	4295/1770/1625
轴距(mm)：	2670	2670	2670
轮距(前)(mm)：	▲	▲	▲
轮距(后)(mm)：	▲	▲	▲
行李箱容积(升)：	419	419	419
油箱容积(升)：	▲	▲	▲
排量(ml)：	1998	1998	1998
最大功率(kw/rpm)：	107/6000	107/6000	107/6000
最大扭矩(n.m/rpm)：	197/4200	197/4200	194/4200
气缸数：	4	4	4
变速器形式：	无级变速(CVT)	无级变速(CVT)	无级变速(CVT)
档位数：	6	6	6
前制动器：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
100公里加速时间(s)：	▲	▲	▲
整车整备质量(kg)：	▲	▲	▲
经济油耗(升/百公里)：	6.5	6.5	6.5
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